中国汽车商场的发展速率远超内行想象，尤其是近几年时辰，出现了太多让行业出东说念主料想的事情，新能源与智能化的快速崛起犹如一记重拳足球投注入口，禁锢了中国汽车商场的固有形态。

诚然新技巧、新理念让商场发展有了新的出路与标的，然而这一出乎预见的"剧变"也让本就年青的中国商场一时辰不知该若何支吾，于是咱们当今看到了愈发离谱的商场竞争以及日趋同质化的居品。

随之而来的就是这么一个怪象：固然商场上能够禁受的居品越来越多，然而选车却变得更难了。

"选车究竟应该海涵哪些要津点？"驯顺这么的问题一定出当今好多持币待购奢靡者的脑海里，其实不光是内行奢靡者这么，致使是汽车行业的业内东说念主员齐会发出这么的疑问。那么面临这么一个问题，究竟哪家车企能够给出一个高分谜底？算作全国第一车企的丰田对此概况更有发言权。

# 以东说念主为本，车企发展要义 #

说到选车难这么一个问题，其实就是当今格外内卷的行业近况让好多车企莫得见识专心去摸清奢靡者的骨子诉求，况兼去搞贴合骨子用车需求的居品，望望全球齐在忙什么？在搞一些夸大的营销竞争、在拿着盆去接泼天的流量、去参与莫得底线的价钱战，在开数据为王的发布会。

这么喧嚣的商场和烦扰的居品诡计，让奢靡者的购车念念路越来越繁杂，举个例子，原本奢靡者想要一个稳定刚需、驾驶感放肆、节能省油的居品，但商场上要面临的则是 XX 万以内最佳的 XX、并排百万豪车的建设……而且大篇幅去宣传一些非刚需建设，就容易导致奢靡者冲动奢靡，然而汽车算作一个大量商品，并不是一两年就要换新的电子科技居品，奢靡者一朝冲动奢靡事后，在后续的用车层面上就很难得到连接性的愉悦感。

这所反馈出来的根柢问题其实是好多车企在按照我方的意愿造车，而不是按照奢靡者所需去造车。反不雅丰田在华六十年，在各个时辰节点上带来的居品，齐是从"以东说念主为本"的理念启航，响应商场之所需。

比如主打家用车商场的卡罗拉和雷凌，把车辆的用车经济性推崇到极致；面向中高档用户需求的凯好意思瑞、亚洲龙，空间、能源系统、驾控与稳定感齐同级着手；SUV 商场的常青树荣放和汉兰达，在各自的范围齐将家庭用车需求放在首位，成为奢靡者的购车首选。

与此同期，在面临新能源与智能化转型方面，当今总有声息唱衰合伙等品牌，然而骨子是何如呢？

丰田率先在混动范围全面转型，而且面临智能化的代表建设智能驾驶，针抵奢靡者的不同诉求，丰田既有平权的 Toyota Pilot 高阶智驾，更有进修的 L4 级无东说念主驾驶 Robotaxi 插足运营。所谓多元化需求不是车企强加给用户，而是用户按照我方需求来进行禁受。

总体来说，"以东说念主为本"，这是丰田在中国 60 年间一直所践行的居品研发准则，亦然其能够在商场成绩千万奢靡者的一大成分，愈加难能重视的少量是，在这 60 年间的快速发展当中，丰田能够齐人好猎并结束品牌的永久主义发展，而这所显露的是，丰田不光摸清了购车需求，更是拿执了奢靡者后续的用车需求，将居品的高品控推崇到了极致。

# 品控为先，用户中枢诉求 #

所谓品控，其实掩饰了好多范围，比如居品品性、中枢部件持久性、车辆合座安全性、全生命周期可靠性等等。

现阶段的商场当中，由于格外的内卷，倒逼车企需要短时辰内更新址品或者说将一些完成度尚未达到 100% 的车型推向商场，像近期的一些新闻当中可见部分居品中枢零部件极易损坏、自燃、智驾导致东说念主员伤一火等悦目。

此时回到开端咱们提到的问题，选车更垂青什么？这个问题的谜底照旧无需多言，在稳定购车需求的同期更应该垂青品牌居品的品性与安全。

可靠，这是浩繁奢靡者在提到丰田时首先瞎料想的一个要津词，而且这是一个经由全球多个商场考据的要津词，丰田在中国的 60 年间相通是将这一品牌特色推崇到极致，早在 1981 年，"丰田分娩神志（TPS）之父"大野耐一到访一汽的时候，便将评释传授出来，教授成立了两条标准分娩线。

而后，关于品性的严格把控永远连气儿丰田在中国的分娩制造，像广汽丰田位于南沙的工场是丰田官方认证的标准工场，该工场田主打的"零残障"使其产线一次性及格率高达 98.9%，相对同业朝上十个百分点。

此外，居品的安全亦然可靠性的一个紧迫体现，关于奢靡者来说，安全向来是购车的要害参考成分，而丰田的多款居品，岂论是初学级别照旧中高端居品，均得到了 C-NCAP 的"五星"认证，况兼在可靠性打听当中名列三甲。

况兼跟着智能化的晋升，愈发完善的主动安全建设也成为了丰田旗下多款居品的标准建设，而在高阶智驾系统当中，还配备了导航智驾扶持、停车智驾扶持、记念停车智驾扶持等全场景智驾功能，为奢靡者带来更为稳定、方便的用车体验。

天然，奢靡者关于丰田高可靠性、高安全性的一个紧迫体现还在于部分恶劣地区的居品保有量上，像中国西北、川藏等地，越是严苛的环境，说念路上丰田的记号便越多，由此也可反馈出丰田品牌的高品控早已久了东说念主心。

可靠性在汽车居品上的紧迫性了然于目，毕竟车辆的中枢是出行器具，所谓的第三空间等全新称谓齐是缺乏的标签，那么算作交通器具，将驾乘东说念主员安全地从启航地带到见识地才是根柢，是以关于奢靡者来说，车辆的可靠性与安全性必将是选车时被垂青的点，毕竟莫得东说念主欢乐通常将车开进修理厂，更不肯意让家东说念主坐在车内的时候枯竭安全感。

丰田的可靠性、高品性照旧成为了品牌的代名词，致使行业一些其他车企在声称我方居品具备高可靠性之时，也会提到丰田算作类比或对标对象，由此可见，高品性不光是奢靡者选车的参考成分，更是全球各大车企齐在追赶的想象，而丰田昭彰照旧在此范围走到了最前哨。

综上，丰田关于品性和安全的追求其实是抵奢靡者中枢利益的恪守，此时丰田和奢靡者之间的谈论并不是浅易的买车卖车，而是站在了奢靡者一端，念念考奢靡者所需，稳定奢靡者所想，真实的为其"制造更好的汽车"驱散。

# 丰田中国，更是中国丰田 #

丰田在进入中国后，带来了全球同步的分娩制造工艺、品性标准、高标准居品，让中国奢靡者感受到了什么才是真实的用居品处分骨子诉求，也了解到了全球标杆的居品究竟是什么样。

中国汽车产业的发展有过屡次转型，每一次的转型当中又充斥着机遇和挑战，咱们会从丰田的每一次转型当中看到一个共性，也就是：不服从，相持作念成心于奢靡者用车的事。

比如向商场晋升 HEV，如今在国内照旧成绩了 330 万用户的认同；相持多旅途新能源技巧布局，率先在居品上造成燃油、HEV、PHEV、BEV、FCEV 的多旅途技巧道路，进而稳定多元化的奢靡者诉求；智能化平权，相持以骨子需求启航，让更多的东说念主用上可靠且安全的智能驾驶系统；关于夙昔技巧诡计，依旧以使用体验为先，固态电板、氢燃料电板等研发不竭。

不错看到，晋升新技巧、加快原土化居品研发、执行智能化功能、听取种种奢靡群体声息，以上几点在丰田中国这里齐得到了稳定，于是咱们得到了一个更懂中国、更符合中国商场的中国丰田，2023 全年，190.7 万辆的销售成绩，就是中国奢靡者关于丰田最佳的认同。

造车容易，造好车难，关于中国商场来说，需要丰田这种恪守永久发展主义的品牌，关于奢靡者来说，也更需要丰田来滚滚赓续地向商场推出更多、更全面以及品类更多地优秀居品，鄙人一个 60 年当中连接于中国商场发光发烧。【iDailycar】