2月18日，德国盛名汽车零部件和轮胎制造商大陆集团告示，忖度打算在2026年年底前再镌汰约3000个职责岗亭，这些岗亭聚合在研发部门网赌足球app，其中德国脉土岗亭占比将低于一半。大陆集团示意，此举是公司在面对行业转型和阛阓挑战时，进一步训诫竞争力、竣事可抓续发展的要道举措。同期，大陆集团还忖度打算在2027年前将研发进入占比降至10%以内。

近一年内，为省俭老本、训诫盈利身手，大陆集团累计裁人已杰出1万东谈主。早在2023年11月，大陆集团已示意，算作2025年起每年省俭4亿欧元开支忖度打算的一部分，将削减汽车部门的部单干作岗亭，裁人限制预测将在四位数规模内。随后的2024年2月，大陆集团追究运转裁人忖度打算，忖度打算裁掉其环球职工的3.6%，约为7150东谈主。其中包括1750个研发岗亭、5400个行政科罚岗亭。约莫40%的裁人将发生在德国，忖度打算2025年底前完成。

裁人的同期，大陆集团对产线也进行了颐养。本年1月，大陆集团告示了一项紧要重组忖度打算，忖度打算在2025年关闭位于德国的5座工场，以叮咛轮胎业务所濒临的挑战，此举将影响约580个职责岗亭。包括德国下萨克森州的施托尔策瑙工场、图林根州的巴特布兰肯堡工场、北莱茵-威斯特法伦州的默尔斯工场、萨克森州的弗罗堡和盖特海恩工场。其中，110个被裁职责岗亭位于施托尔策瑙工场。大陆集团董事会成员Philip Nelles将这些举措形色为为了确保公司异日经济可行性所必需的“晦气举措”。

数据显现，2019年、2020年，大陆集团联接两年出现净亏蚀，亏蚀金额差异为12亿欧元、9.62亿欧元。其中，大陆集团汽车作事部旗下的自动驾驶及安全、车联网及信息两伟业务则于2019年～2021年出现联接3年亏蚀。基于此，2021年9月，大陆集团追究颐养组织架构，将自动驾驶及安全、车联网及信息两个作事群终结，重组为汽车作事部的五个作事群。相干于橡胶轮胎作事部，汽车作事部对大陆集团仍旧抓续性地形成亏蚀。

2024年8月，大陆集团决定剥离汽车作事部的一齐业务，并忖度打算将颓唐出来的新公司在法拉克福MDAX板块上市。大陆集团CEO司徒澈示意，三大子集团现已准备好招待进一步的颓唐运营。特地是汽车子集团，忖度打算在2025年底前鼎沸拆分的条件，当今这一拆分忖度打算仍在评估阶段。

大陆集团财报数据显现，2024年第三季度，该公司通过裁人等降本范例竣事净利润回升。当季度，大陆集团销售额为98亿欧元，同比减少4.0%；颐养后的筹备性利润增多到8.73亿欧元，同比增多36.0%，对应的颐养后的息税前利润率为8.9%；净利润为4.86亿欧元，同比增多62.8%；颐养后的解放现款流为3.23亿欧元，同比减少30.6%。尽管如斯，大陆集团仍旧下调了2024财年销售额预期约为395亿欧元至420亿欧元（此前为400亿欧元至425亿欧元），颐养后的息税前利润率预测约为6%至7%。

现时欧洲零部件制造商无数濒临着环球汽车电气化转型的严峻挑战。包括博世、法雷奥、采埃孚、舍弗勒等盛名零部件公司均在2024年发布过裁人忖度打算。其中，博世发言东谈主阐明将在环球裁人5500东谈主、法雷奥忖度打算环球裁人1150东谈主、采埃孚忖度打算在2028年底前裁人1.1万东谈主～1.4万东谈主。据CLEPA数据，2020年～2024年，欧洲汽车零部件制造商累计削减了近8.6万个岗亭。

德国巨擘部门统计，2024年上半年，德国有20家年营收在1000万欧元以上的汽车零部件供应商收歇，同比暴增60%。舍弗勒汽车时代诳骗Matthias Zink以为，行业濒临的主要问题是电动汽车的发展速率太慢。这给服务带来的最大影响可能还在背面。异日几年，汽车零部件供应商的服务远景拒绝乐不雅。

黄琳

汽车和机器东谈主产业有许多重复的处所。

车企对供应商付款积极进度哪家强？

博世发言东谈主阐明，该公司将在环球裁人5500东谈主，其中将在德国镌汰3800个岗亭。

汽车产业濒临电动化、网联化、智能化、分享化的变革趋势，对传统汽车行业来说既是挑战，亦然机遇。

博世CEO 示意，尚未放置关闭德国北部Hildesheim电动汽车工场的可能性网赌足球app，也莫得放置进一步裁人的可能性。