在银石赛谈上，阿斯顿·马丁（丨）以三台电机与源自AMG GT Black Series的V8发动机，共同迸发出惊东谈主的1079马力。由F1空气能源学人人艾德里安·纽维（Adrian Newey）操刀，这台仅限量999台、售价近百万欧元的超等跑车戒网赌足球，不仅是Valkyrie的小昆仲，更是集极致空气能源学、轻量化与搀和能源科技于并立的赛谈利器。

是时候来感受一下阿斯顿·马丁Valhalla的性能魔力了，诚然为其披上仍处测试伪装的空气能源学“外套”，但它所产生高达600公斤的下压力，仍可使其在银石赛谈上一展技术。

Valhalla那弘大的进气口仿佛要“吞吃”赛谈，多段式前扰流板可主动退换，就像尾翼通常领有DRS功能。扰流板后方是凹形底板，可通过襟翼与导流片主动退换，欺诈负压产生下压力。其恶果从车尾的弘大Venturi通谈出口和侧裙上的细长百叶排风口可见一斑，就连排气也被引导至多段式尾翼，以进一步增强下压力。

极低的驾驶姿态

收获于翻开角的上掀式车门（部分车顶已移除），使得迤逦车变得纵脱。座椅是薄如手指的碳纤维壳，但填充精良。驾驶者臀部位置比踏板还低，据称是市面统共量产车中最低的。底板在座椅装置位置下凹，双腿前伸，脚跟踩在一个中间踏板上，赛车感富饶却不失高兴。

数字姿色固定在碳纤维转向柱上，可迤逦退换。透过舱盖形挡风玻璃可平直看到前悬架推杆减震器以及米其林Pilot Sport 5 S轮胎的内侧。比拟Valkyrie，Valhalla座舱更重大，但如故莫得行李空间，唯有杯架和手机槽。

来自AMG GT Black Series的V8

尽管搭载了信息文娱系统，Valhalla依旧是简约的赛车化体验。其4.0升双涡轮V8发动机源自AMG GT Black Series，聘任平面曲轴与干式油底壳润滑，在阿斯顿·马丁的调校下成为史上最强的八缸机，位置随机位于驾驶者死后，通过进气口与盖板禁闭。声息千里稳低千里，完全不同于肌肉车的轰鸣。

整车净重1655公斤，比同级混动超跑轻几百公斤。V8发动机“骨子”可输出828马力、857牛·米，再加上三台电机，总功率达1079马力，最大扭矩1100牛·米。

两台电机在前轴，第三台集成在八挡双聚散变速箱中，通过电子液压差速器运转后轮，换挡马上有劲。0~100公里/小时的加快期间仅需2.5秒，最高车速可达350公里/小时。纯电行驶可达14公里，最高140公里/小时。前轴电机还能进行主动扭矩矢量分派，进步操控表露。

Valhalla的驾驶格式包括纯电、带领、带领+与赛谈格式，互助八段可调的牵引力领域。碳纤维单体壳仅重74.2公斤，互助铝合金副车架，提拔极高的刚性与机灵的响应。碳陶刹（前410毫米、六活塞；后390毫米、四活塞）耐热抗衰减，即使万古期强烈驾驶，脚感依旧褂讪。

尾翼能在直谈上镌汰阻力，制动时则竖起充任“空气刹车”。在银石赛谈上，Valhalla可比F4赛车快5秒。米其林Pilot Sport 5 S公路胎握地力惊东谈主，还能纵脱漂移。

阿斯顿·马丁Valhalla展望售价约100万欧元，量产版将于2025年底发布。概括来看，Valhalla不仅持续了Valkyrie的空气能源学基因，更以混动科技与轻量化从头界说了超等跑车赛谈性能。