AutoLab第四届冬测戒网赌足球2024官网，极氪7X测试收获如下：

咱们测试的是极氪7X 长续航四驱智驾，车系顶配，售价：26.99万。

搭载100度三元锂大电板包，双电机四驱，官方续航里程705公里。

从续航测试成果来看，极氪7X 长续航四驱智驾版电板从90% SOC—10%SOC一共行驶了333公里，纯电终了率：59.04%，百公里平均电耗24.02度。

极氪7X 是双电机四驱SUV，电机总功率达到475kW，百公里平均电耗在严寒环境下作念到24.02度照旧很可以了。

对比一下，小米SU7 MAX手脚一台风阻更低的纯电四驱轿车，百公里平均电耗也就23.86度，只比极氪7X低少量点。

况且，极氪7X的官方续航方针也比较严谨，CLTC官方续航705公里，与100度电的后驱智界R7的802公里官方续航比拟，塌实不少。

但两者电板从90% SOC—10%SOC骨子续航里程仅出入24.4公里，致使于极氪7X纯电终了率作念到了59.04%。

也等于说，冬季严寒环境下极氪7X高速续航也就打个六折，相等靠谱了。

况且仔细看极氪7X的行驶数据，能看到除了长下坡路段，每迫害10%电板SOC，极氪7X的骨子行驶里程也比较踏实，冰雪路面基本是在40—45公里傍边，低温高速路段基本是在35公里傍边。

若是从车主骨子用车的角度来看，这十分于极氪7X的剩余电量暴露会很精确，其剩余表显续航里程的变化也会比较线性。

不会有阶段性的续航或电量大幅着落情况，这个关于减小车主的续航里程暴躁照旧很有匡助的。

续航终了率，极氪7X发扬可以，充电测试极氪7X等于希世之珍了。

在充电测试中，极氪7X从10%SOC-90%SOC充电时分为28分08秒，高功率守护时分24分6秒，高功率守护区间占到70%。

全场独逐一个充电时分参加30分钟以内的车型，亦然独逐一个高功率守护区间占到70%的车型。

若是看充电弧线的话，更能感受到极氪7X的充电速率有何等强。极氪7X的充电功率全程莫得衰减一说，除了来源有顷的功率爬坡，其他时分功率齐很高。

即便电板SOC到80%功率还能守护在150kW以上，充电战略一个词式样粗略等于“火力全开”。

中间充电功率峰值一度还到了196kW，全场只须两台充电功率峰值当先190kW的车型，一台小米SU7 MAX，另一台等于极氪7X。

小米SU7 MAX充电也比较快，但仅仅起步充电势头相等迅猛，电板70%SOC时小米SU7 MAX充电功率衰减就比较彰着了。

是以咱们那时说：若是是小米SU7 MAX，充到70%—80%的电量提出就可以拔枪了。

极氪7X的话提出径直补满电，因为补满电也无须若干时分。

固然，这照旧咱们在第三方240kW的充电桩测试的成果，若是是在极氪我方的极充站速率有时会更快。

不外充电快，空调升温速率快不快？

从零下5摄氏度到10摄氏度，极氪7X最快升温时分是2分40秒。

若是是模拟汉典运行的，静态空调升温测试，这个时分是3分45秒，这个升温速率比较一般了。

况且从车内几次温度网罗点来看，极氪7X的前排升温时分差距齐不大，后排升温时分彰着也逾期一拍，亦然车主冬季用车值得细巧的方位。

写在临了

总的来说，极氪7X在此次冬测中展示了这台车应有的产物修养，充电速率确乎当先一档。

此外续航终了率可以，表显剩余电量挺塌实倒算是预念念以外的惊喜了，关于冬季用车来说戒网赌足球2024官网，极氪7X是靠谱的。