3月19日，小鹏汽车在港交所公告，于2025年3月19日向公司董事长、扩充董事兼首席扩充官及主要推动何小鹏有条目授予合共28506786股程序性股份单元，所授予程序性股份单元的购买价钱为零，当天A股往往股收市价钱为89.55港元。

　　值得崇尚的是，以此计，上述股份市值达25.53亿港元。

　　公告称，提出授予有待（其中包括）下列条目获达成后，方可作实：(i)2025年股份激勉议论灵验，即要求（其中包括）推动批准接收2025年股份激勉议论；(ii)推动批准接收议论授权上限；及(iii)获取上市司法干系提出授予所礼貌的寂寞推动批准。

　　小鹏汽车在公告中暗示，提出授予旨在透过进一步使集团与何小鹏的利益保抓一致，从而为何小鹏为集团业务发展的不懈奉献及引导提供激勉。

　　3月18日，小鹏汽车（XPEV.NYSE；09868.HK）发布了公司史上最强财报。

　　2024年全年，小鹏汽车杀青营收408.7亿元，同比增长33.2%；毛利率达14.3%，同比栽培12.8个百分点。小鹏汽车的净归天也大幅缩减，由2023年的103.8亿元收窄至57.9亿元。

　　小鹏汽车的现款流也较为充沛。断绝2024年12月31日，小鹏汽车现款及现款等价物、受程序现款、短期投资及如期入款额所有这个词达419.6亿元，较2024年第三季度净增超60亿元。

　　这份着重的成绩单足以讲明小鹏汽车历经多时的革新见效显贵。骨子上，小鹏汽车曾经一度堕入低谷期。

　　2022年9月，小鹏汽车推出第一款30万元级车型G9。这款车型原来被奉求厚望，但最终导致用户浩繁退订，遭受“滑铁卢”。小鹏汽车里面东说念主事也历经剧烈颠簸，中枢主干、解决层往往换血。

　　为稳住东说念主心，何小鹏露面再造组织架构，进行了一系列大刀阔斧的改变，全面加强举座抵制。2023年头，长城汽车原“二号位”、有车圈“女铁汉”之称的王凤英加盟小鹏汽车，出任总裁。迅速不久，小鹏汽车启动 “木星议论”渠说念改变，以经销商格式替代直营体系。

　　经销商能相接主机厂的库存，比直营店更快触达更平庸的消耗群体，领有更低的设置和运营资本。与此同期，小鹏汽车快速革新家具战略，鉴别于2024年8月和11月推出针对年青消耗群体的轿跑车型小鹏MONA M03和小鹏P7+，通过 “本事平权+精确卡位”的组合拳通达增量市集。

　　动作小鹏汽车面向10万-15万元市集推出的首款车型，小鹏MONA M03凭借纯视觉智驾本事及长续航带来的高性价比上风在细分市集站稳脚跟。断绝2025年2月，该车型已纠合3个月录用量冲突1.5万辆。小鹏P7+相同选择纯视觉智驾本事，该车型锚定20万元级别市集，依托大空间、智能化等家具亮点，上市3个月累计录用就独特3万辆。

　　尽管价钱更低的小鹏MONA M03和小鹏P7+在小鹏汽车总录用量中的占比不停栽培，然则小鹏汽车的毛利率并莫得下滑。

　　18日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在财报电话会议上暗示，小鹏汽车揣测了三条增长弧线：AI汽车、各人化拓展、具身机器东说念主与汽车产业交融，公司将全力杀青这三猛进步。

　　财务方面，他强调，小鹏汽车有信心在坚抓AI研发干预的同期，杀青在2025年第四季度盈利。

　　何小鹏觉得，2025年，国内高阶智驾的用户浸透率将初度冲突10%，这意味着“智驾需求的拐点已至”。他说，小鹏在本事、资本、车型布局上已作念好准备，将快速扩大AI汽车销量并推动各人普及。

　　在智驾本事层面，何小鹏暗示，小鹏磨真金不怕火了数百亿参数规模的云表基座模子，选择上亿公里的真确驾驶数据进行预磨真金不怕火。在此之上，小鹏通过强化学习栽培模子的泛化智商和处理长尾场景的智商，通过蒸馏、剪枝、量化本事部署在车端模子，况且使模子精度栽培独特一倍。

　　2024年5月，小鹏汽车将端到端大模子量产上车；2024年11月小鹏AI科技日，小鹏汽车对外晓谕已构建起以芯片、云表大模子为中枢的本事基座。在用户层面，从2024年11月发布的小鹏P7+启动，到本年3月上市的2025款小鹏G6、2025款小鹏G9，均搭载了小鹏图灵AI智驾，并作念到“不选装、不订阅、不付费”。

　　何小鹏说，刻下正处于汽车电动化向AI智能化转型期，若2025年是AI利用元年，小鹏研发的AI汽车与东说念主形机器东说念主将是物理宇宙AI最大的两个利用场景。

　　他展望，本年下半年小鹏将最初杀青L3级智能驾驶软件智商与体验，推动AI汽车异日进入“iPhone4期间”。2026年将量产救援L4低速场景无东说念主驾驶车型，主义是让家庭用户高频、相信地使用。

　　此外，在航行汽车领域网赌足球app，小鹏汇天分阵势航行汽车“陆地航母”仍是得益近4000台超前预订订单，议论于2026年负责量产录用，成为中国及各人首个杀青量产的航行汽车家具。