（原标题：高开低走，魏牌“贸然行事”）

裁剪 | 虞尔湖

出品 | 潮起网「于见专栏」

兵戈相向，乱云飞渡，2025年的车市犹如参预了战国时期，各大车企都打出了火气。放狠话、打嘴仗依然是车企高管们必须具备的一项手段。除此以外，成为网红、会玩流量更是车企指点的必修课。

若说目前车圈最果敢的发言者，长城汽车董事长魏建军敢称第二没东说念主敢说第一。从吐槽汽车发布会让东说念主听不懂，到打死不作念增程，再到近日的汽车圈里出了个恒大，各种言论直戳行业痛点。

不外老话讲理所当然，魏总的痛批天然激勉了极大争议。有网友讴歌其性情纯厚，敢怒谏言。天然也有东说念主觉得是吃不到葡萄到处说酸，毕竟长城汽车依然纠合四年莫得完成销量见解。

事实上近些年，长城汽车照实濒临着史无先例的检察。举例旗下魏牌的发展就令雄伟车迷揪心不已。也曾征象无穷，这个堪称中国第一豪华SUV的品牌，确切要流量没流量，要销量没销量。如今车企纷纷下场互拼刺刀，魏牌还有翻身的但愿吗？

销量低迷，往往换帅

2016年11月，长城汽车出于高端计谋商酌，推出了子品牌“WEY”。从出身之日起，魏牌就被奉求厚望。天然魏牌也很争光，首款家具VV7可以说是一炮而红。2017年6月负责开售，9月累计销量就突破了2万台。

同庚8月，魏牌乘胜逐北推出第二款车型VV5，销量相似喜东说念主，上市不到4个月就冲破3万辆大关。有这两款爆火车型的加合手，2017年魏牌总销量86427辆，成为彼时车市最大黑马。

就当外界觉得长城汽车突破了国产高端化魔咒时，不成想魏牌的粗心逐渐显败露来。2018年销量达到13.9万辆，单看数字相配可以，但具体到各个车型就难言和顺了。

VV5和VV7的单月销量均由上万辆下滑至4000辆以下。新发售的VV6并莫得赓续前两款的外传，月销最高莫得逾越6000辆。在随后的两年里，魏牌只发布了一款新能源车型，照旧基于VV7改款而来。家具本色乏善可陈，销量显而易见。

2020年魏牌销量不及8万辆，相较2018年下滑超40%。好在年底憋了个大招，坦克300横空出世。仅在预售的1个月里，订单逾越1万辆。关联词到了2021年4月，光辉四射的坦克就被布告脱离魏牌体系，独处运营。

自此之后，诚然魏牌推出了拿铁、摩卡等多款车型，但品牌热度早已大不如从前，客岁魏牌销量降至5.47万辆。那么动作也曾的自主高端之光，魏牌何如就高开低走，狼狈不胜呢？

从时辰上看，2018年以后是国产车的分水岭，除了长城汽车以外，祯祥、广汽、长安等老牌车企纷纷发力高端。举例祯祥发布了子品牌领克，奇瑞创立了星途，长安推出了UNI系列。

与此同期，蔚来、逸想等新势力的出现又夺走了中高端燃油车市集的光环。当同类型的竞品越来越多，魏牌不免会出现衰退。更何况动作一个新晋品牌，其家具力还莫得完全顺服阔绰者。

举例VV7的高油耗、VV6差劲的车机芯片都让许多潜在顾主打消了购车念头。一方面是市集大环境的变化，另一方面是家具力的缺失，若是措置层能实时转移策略，魏牌还能领有强劲的竞争力，但环节是这十年来魏牌换帅如活水。

在近期蓝山焕新发布会上，原逸想汽车零卖总监冯复之动作新任CEO负责亮相。在此之前，刘艳钊、陈想英、李瑞峰、余飞、柳燕、严想这些圈内响当当的东说念主物都曾是魏牌的掌舵者。措置层悠扬带来的效力即是计谋扭捏不定、品牌定位不了了，这才是魏牌安详的罪魁罪魁。

本是女儿郎，偏作念女娇娥

拿起长城汽车，许多东说念主当先想起的细则是哈弗。动作国产SUV的前驱者，哈弗的告成把长城汽车带到了一个新高度。自此硬派越野便成为长城汽车企业文化不可分割的一部分，魏牌的血液里相似流着越野的基因,以致比哈弗还要浓厚。

VV7由前良马M系列设想总监皮埃尔·勒克莱克亲身操刀，豹式仿生前脸、Coupe流线式车身、双边单出粉饰式排气尾管，各式细节芳华领路作风拉满。再配以长城汽车自主研发的集成双涡轮增压和缸内直喷期间2.0T发动机，能源滂沱，野性统统。

而且魏牌的车标立意深刻，设想灵感源自卫定总督府大旗杆，LOGO下方是保定的英文称号，兼具中西两大元素，令东说念主过目不忘。即使放到现在，VV7的设想理念涓滴不输BBA一线大牌，从内到外都通晓着豪华气味。

可以说魏牌的出现，令国东说念主咫尺一亮，对长城汽车刮目相看，摘掉了“土包子”标签。关联词就在VV7热销之后，2017年9月，皮埃尔·勒克莱克递交辞呈，激勉设想团队悠扬，径直导致长城汽车审好意思左迁。

虽说魏牌后续的VV5、VV6还在赓续眷属化设想，但也仅仅在VV7原型上修修补补。2021年魏牌进行计谋转移，弃用VV系列，启动咖啡系列，不外这一操作更像是貂貂。

先撇开外不雅不谈，摩卡、拿铁、玛奇朵这几个名字就和魏牌不搭。可以意会为长城汽车用咖啡定名是彰显年青化、国际化，凸起城市越野定位，但此举也圈定了阔绰东说念主群，断绝了魏牌的发展。

一是，只须爱喝咖啡、可爱咖啡文化的才会意会咖啡系列定名的含义。换句话说，魏牌的咖啡系列只顺应一、二线城市后生，对州里阔绰者不太友好。天然小镇后生也可能会买，不外当九故十亲问起时，玛奇朵的名字一出，可能即是无穷的疼痛。

二则，咖啡是国际三大饮料不假，外洋东说念主东说念主爱喝，但在国内刻板印象里，喝咖啡的主要以女性居多。此前VV系列给外界呈现的是猛汉作风，如今呢？一个个外形俊朗，性能优厚的车型，名字却相配记号，毫无冲击力。

天然蓝山、峻岭这两个名字很大气，关联词和摩卡、拿铁、玛奇朵放在一都，系数这个词品牌是极致的割裂。事实上，长城汽车的家具定名一直被雄伟网友吐槽，要么极致的土，要么不解是以。

可能是因为哈弗、坦克太过于刚猛，都主打男性市集，是以为了相反化让魏牌愈加柔性。仅仅此举不仅背弃了正本的品牌理念，还要从头培养客户群体，彰着失之东隅。

追思用户就能换来新“魏”来？

在“520”麇集情东说念主节今日 ，魏牌采选向新老用户广告，长城汽车董事长魏建军亲临“魏牌特地行径日”现场，和浩繁车迷和媒体一又友来了一场谈心讲话。说起魏牌，魏建军承认在新能源的海浪中有点跟不上节律，走得不稳，不外从未捣毁。

为了感谢最早救济魏牌的用户，魏建军还亲身掏腰包赐与置换全新蓝山的2017年VV7首任车主8万元补贴。何况暗示以后魏牌要作念一个着实懂用户的品牌，让用户“看得见、找得到、信得过”。感德老客户，不忘新一又友，魏牌拿出了统统至心。仅仅这份走心的高兴又能打动些许阔绰者呢？

本年上海车展，魏牌发布了全新蓝山SUV和新一代峻岭MPV两大系列车型，显然是想在中高端市集打一场翻身仗，重塑魏牌形象。在软硬件方面，两大车系均基于全新Hi4能源期间打造，未必精确识别路况终端“3擎9模”智能切换；搭载自研Coffee Pilot Ultra智驾系统，救济城市NOA和全景停车。

动作老牌厂商，长城汽车的新能源混动期间无须置疑。智能化也在向“蔚小理”等新势力看都，不外魏牌想要重焕荣光，并不行只拼外皮实力，还要善拓渠说念，学会营销，懂得东说念主心。

从2023下半年运转，魏牌决定构建直销渠说念全面ToC。新任CEO冯复之通晓目前魏牌直营门店已达337家，本年缱绻将门店数目进一步拓展到600家，覆盖寰宇200座城市。

侧重直营，见解不言而喻，未必将魏牌的变化以最快速、最径直的神气传递给阔绰者，何况可以实时精确地获得市集需求，为用户业绩。那么直面客户会让魏牌走出粗心吗？显然有些难度。

不论是直营照旧经销，亦或是渠说念数字化转型，无非仅仅把网扩大了哺养，想要让更多的鱼主动游进网里，还得看营销。关联词在这方面，魏牌彰着缺根筋。

举例VV7的一大卖点是炫酷的外不雅，但许多东说念主不知说念它超卓的安全性能。2020年11月，一辆VV7无意受到撞击从20米高的高架桥翻腾跌落，车内5东说念主仅受轻伤全部生还。原因就在于VV7车身高强度钢材比例达到了75%，用料相配塌实。

这么一个绝佳的宣传契机，普通车企都会浓墨重彩地鼎力营销，细则要把安全性刻进阔绰者的品牌执意里。相悖魏牌却相配低调，并没主动蹭一下这波天降流量。

现在全新蓝山、峻岭的卖点都在宣传安全，但是目前车市里打“安全”牌的太多了，阔绰者何如知说念魏牌在安全性上更胜一筹呢？是以新家具能否出圈，魏牌还需在营销险阻一番巧想。

结语

魏牌早期的爆火，讲解注解长城汽车有造豪车的实力。不外恰是因为首款家具立意拔得太高，以至于后续车型漠然无味。关于阔绰者而言，往常的魏牌精细大气，现在颇有些风采玉立。

天然魏牌正在试图用全品家具编削这一印象网赌足球app，不外由于此前品牌计谋的零乱，新用户的培养还需要时辰。当下车市各大细分赛说念竞争惨烈，魏牌硬实力不怕比拟，衰败的是精确的新型营销。